Os ministros estão a lutar para lidar com a ameaça de escassez de gasóleo dentro de semanas, enquanto os especialistas alertam que o choque energético causado pelo caos no Médio Oriente poderá ser pior do que na década de 1970.
Keir Starmer e Raquel Reeves estão realizando negociações sobre a crise em meio a temores crescentes sobre o impacto iminente da Irã guerra.
O Governo admitiu estar a elaborar planos de contingência, apesar de apelar aos britânicos para que continuem as suas vidas normalmente.
Sir Keir se reunirá com Shell, BP e a empresa norueguesa de energia Equinor em Rua Downing mais tarde para fazer um balanço.
Mas os avisos estão a tornar-se mais severos sobre a escala do impacto no Reino Unido – e quanto tempo poderá durar – com o aumento dos preços na bomba apenas a ponta do iceberg.
Um ex Banco da Inglaterra O chefe advertiu esta manhã que o encerramento do Estreito de Ormuz pelo Irão significa uma “redução a longo prazo na oferta” e que o governo tem de considerar o racionamento do consumo.
Um importante especialista em transporte marítimo salientou que o mundo estava muito mais interligado do que na altura do notório choque energético da década de 1970.
Eles sugeriram que a escassez de fertilizantes poderia provocar uma disparada nos preços dos alimentos e causar turbulência política nos países mais pobres.
À medida que a crise no Médio Oriente se prolongava pela quinta semana:
- Donald Trump disse que está a considerar uma operação militar para tomar a Ilha Kharg, uma parte crucial da infra-estrutura de exportação de petróleo do Irão;
- Os preços do petróleo Brent subiram novamente quando o Presidente dos EUA disse: ‘Talvez tomemos a Ilha Kharg, talvez não’;
- Mais 3.500 soldados dos EUA chegaram ao Médio Oriente;
- A mídia dos EUA informou que o Pentágono está se preparando para semanas de operações terrestres no Irã.
- O Paquistão disse que está se preparando para sediar conversações de paz entre os EUA e o Irã.
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Keir Starmer está hoje conversando com líderes empresariais sobre o caos no Oriente Médio – à medida que mais países agem para aliviar a dor dos motoristas
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Imagens de CCTV mostram fumaça subindo da refinaria israelense de Haifa após um suposto ataque iraniano, em 19 de março
Os preços do Brent Crude subiram novamente durante a noite, com Donald Trump sugeriu que poderia enviar tropas terrestres para tomar uma importante ilha iraniana.
Surgiram receios de que a escassez de gasóleo possa começar a aparecer nas próximas semanas, à medida que a perturbação se repercuta nas cadeias de abastecimento.
Prevê-se que isso seja mais afectado do que a gasolina, que é em grande parte proveniente dos EUA e da Noruega.
A Austrália anunciou que o imposto sobre o combustível vendido nas bombas será reduzido pela metade durante três meses. Vem depois da Irlanda, Espanha e Polônia tomou medidas semelhantes.
Mas o Governo do Reino Unido até agora rejeitou apelos para medidas semelhantes e recusou-se a cancelar um aumento nas taxas programado para entrar em vigor em setembro.
Paralelamente à “mesa redonda” do Primeiro-Ministro, o Chanceler terá mais tarde discussões com os seus homólogos do G7.
Ela apelará aos países para que evitem o “proteccionismo”, entre preocupações de que as importações de energia da Grã-Bretanha possam ser sufocadas pela acumulação de petróleo e gás.
O ex-vice-governador do Banco da Inglaterra, Howard Davies, disse que com a Covid “parecia que seria uma recessão em forma de V, uma vez resolvidas as vacinas”.
“Neste caso, pode muito bem acontecer que os fornecimentos do Médio Oriente fiquem limitados durante um longo período de tempo”, disse ele à BBC.
«Portanto, poderemos ter de conviver com um preço do petróleo mais elevado – talvez não 150 dólares, mas certamente superior aos 60 dólares de quando começámos – durante um período bastante longo.
«Isso requer um plano para aumentar as alternativas e também para reduzir o consumo. Parece que poderemos ter uma redução na oferta a longo prazo.
Lars Jensen, ex-diretor da gigante naval Maersk, disse que parecia “extremamente improvável que houvesse qualquer trégua de curto prazo no fluxo de mercadorias” através do Estreito de Ormuz.
Questionado sobre o que os governos poderiam fazer para aliviar o impacto, Jensen disse: “Na realidade, não muito. Haverá muitas palavras, mas há muito pouca acção que possa ser tomada, porque no final das contas tudo se resume a saber se os iranianos querem ou não disparar contra navios no Estreito de Ormuz.
“Qualquer conversa sobre se podemos fazer algo sobre seguros, podemos fazer algo sobre escoltas militares – é improvável que tudo isso leve a uma mudança maciça na disposição ao risco das companhias de navegação comercial”.
Jensen – que agora dirige a Vespucci Maritime – disse ao programa Today da BBC que o mundo tem de se preparar para o pior porque estamos “apenas no início dessas escaladas de preços”.
“Precisamos ter em mente que muito do petróleo que foi carregado no Golfo Pérsico antes desta crise ainda está a chegar a algumas das refinarias em todo o mundo”, disse ele.
‘Isso vai parar em breve. Portanto, a escassez de petróleo que temos visto só vai piorar, mesmo que magicamente o Estreito de Ormuz seja reaberto amanhã.’
Ele acrescentou: “O problema novamente é que a extensa cadeia de abastecimento de petróleo e produtos energéticos é medida em muitos e muitos meses. Então, como mencionei, mesmo que você abra (o Estreito de Ormuz) amanhã, você sentirá esses preços mais altos pelo menos nos próximos seis meses, se não mais.
«E isso antes de termos em conta as instalações que foram agora fisicamente destruídas no Golfo Pérsico.
“Portanto, precisamos de nos sentar numa perspectiva global e começar a contornar o facto de enfrentarmos enormes custos de energia, não apenas enquanto a crise continuar, mas também durante seis a 12 meses após o seu fim”.
Questionado sobre se o choque energético poderia ser comparável ao da década de 1970, que desencadeou uma recessão global, o Sr. Jensen disse: “A comparação é fácil de fazer.
“O problema é que não está totalmente correto. Porque naquela época a quantidade de bens – não apenas petróleo, mas também fertilizantes, alumínio, todos os tipos de outros produtos – era muito menor do que aquilo de que dependemos hoje.
Rachel Reeves apelará aos países para que evitem o ‘protecionismo’, em meio a preocupações de que as importações de energia da Grã-Bretanha possam ser sufocadas pelo acúmulo de suprimentos de petróleo e gás
«Portanto, o impacto que estamos a ver hoje será substancialmente maior do que na década de setenta.
“Acho que muitas pessoas estão subestimando qual é o impacto. Falamos muito de petróleo, o que mais me preocupa é o fertilizante.
“Temos entre 20% e 30% dos fertilizantes transoceânicos do mundo provenientes do Golfo.
“Isto significará uma rápida escalada dos preços dos alimentos, especialmente nos países mais pobres, o que normalmente tende a desestabilizar esses países”.
