Frustrado. É assim que Drilon Beqa, proprietário da Flash Express Courier, descreve sua reação à disparada do preço da gasolina.

Disponível em alguns lugares em Calgary há apenas algumas semanas por pouco mais de US$ 1 por litro, o custo para abastecer na maioria dos postos na quarta-feira era de mais de US$ 1,66 por litro.

Para Beqa, isso significa que o custo de abastecer sua van, que costumava custar US$ 80 duas a três vezes por semana, saltou para US$ 130 cada vez que ele bombeia.

“Temos cerca de oito carrinhas por aí, o que é muito para o gás, mas especialmente com os preços do gás hoje, realmente atinge o nosso bolso, por isso implementámos uma sobretaxa de combustível para os nossos clientes, que também flutua com base nas taxas de combustível”, disse Beqa.

“Não é bom para nós, não é para eles (nossos clientes) porque agora estão pagando mais dinheiro pelas taxas de combustível em suas faturas.”

Mesmo com a sobretaxa de combustível, Beqa diz que não é suficiente para cobrir os recentes aumentos no preço do gás.

“Tento mantê-lo o mais baixo possível – quanto menor a gasolina, menor a sobretaxa de combustível – mas quando aumenta, tenho que aumentar, o que não é bom para ninguém.

“Eles entendem a economia, mas, novamente, quando o dinheiro sai do seu bolso, ninguém fica feliz com isso. Mesmo com as sobretaxas de combustível, ainda estamos pagando pelo combustível do nosso bolso. A sobretaxa cobre um pouco, mas não cobre tudo. Portanto, ainda nos custa dinheiro para abastecer.”

Em entrevista ao Global News na segunda-feira, Dan McTeague, chefe do gasbuddy.cadisse esperar que mais empresas, incluindo companhias aéreas, ferroviárias e transportadoras, comecem a adicionar sobretaxas para refletir os custos mais elevados de transporte.

“Todas as formas de energia sofreram um impacto substancial com os elevados preços da energia”, disse McTeague, que acrescentou que quanto mais tempo o conflito durar, maior será o impacto que espera sobre os preços.

Para a cidade de Calgary, que opera uma frota muito grande de veículos, a flutuação no preço do combustível no curto prazo é um problema menor.

Kevin Ertmoed, gestor de frota e inventário da cidade de Calgary, disse que a cidade ajuda a mitigar as oscilações de preços através de “contratos de longo prazo com dois fornecedores, que ajudam a fornecer um fornecimento fiável e preços mais previsíveis”.

“Estes contratos incluem cobertura, que fornece uma perspetiva de preços de 12 meses e permite à cidade rever e garantir os preços dos combustíveis numa base contínua, em vez de fixar um preço fixo para todo o ano”, disse Ertmoed.

“Esta abordagem ajuda a gerir a incerteza do mercado, apoia a estabilidade orçamental e proporciona um bom valor para os contribuintes.”

O salto no preço do gás é resultado direto da guerra no Oriente Médio que começou em 28 de Fevereiro e causou o caos nos mercados globais de petróleo, cortando grande parte do fornecimento da região.

Na quarta-feira, o Brent Crude, a referência internacional, que era vendido a 70 dólares há apenas algumas semanas, estava a ser negociado mais de 60 por cento acima, a mais de 108 dólares por barril, enquanto o West Texas Intermediate, a referência do petróleo dos EUA, era vendido por pouco menos de 100 dólares por barril.

Trevor Tombe, diretor de Política Fiscal e Económica da Escola de Políticas Públicas da Universidade de Calgary, disse que embora os preços mais elevados do petróleo sejam bons para o governo de Alberta, porque geram uma quantidade “considerável” de rendimento do petróleo e do gás, são “uma pressão para os indivíduos no curto prazo”.

“No final das contas, os custos adicionais são em grande parte repassados ​​aos consumidores de um bem ou serviço e, portanto, os preços mais elevados da energia impactam-nos em toda a economia, numa série de coisas que compramos.”

“Os alimentos, em particular, são um dos produtos não energéticos que mais consomem energia e, apenas para contextualizar aqui, vimos os preços do petróleo e outros custos, bem como os custos dos fertilizantes, subirem cerca de 50 por cento nas últimas semanas.”

“Se isso continuar a permanecer nestes níveis elevados, isso acrescentaria cerca de 500 dólares em custos ao agregado familiar médio, apenas devido aos custos de energia”, disse Tombe.

“Mas então isso seria praticamente o dobro, uma vez que todos os efeitos da cadeia de abastecimento fossem levados em conta. Então, isso significa alimentos mais caros. Significa bens mais caros que são transportados por caminhão e assim por diante.”

“Então, no geral, é um sucesso de cerca de US$ 1.000”, disse Tombe. “Metade disso vem de todos esses efeitos que chamamos de upstream, onde as empresas enfrentam custos mais elevados que, em última análise, são repassados ​​aos consumidores.”